近日，廣西建筑業(yè)聯(lián)合會公布2022年度廣西鋼結(jié)構(gòu)金獎工程名單，廣西路建集團承建的南寧沙井至吳圩公路項目№TJ1合同段，蘭州至海口高速公路廣西欽州至北海改擴建工程設(shè)計施工總承包№1標項目經(jīng)理部一分部，投資建設(shè)的年生產(chǎn)水泥砼攪拌設(shè)備400臺、年產(chǎn)鋼結(jié)構(gòu)8萬噸項目位列其中，這也是廣西路建集團首次獲得該榮譽。
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“廣西鋼結(jié)構(gòu)金獎”為廣西建筑鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量最高榮譽獎項。此次成績的取得，是對廣西路建集團鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)水平的肯定，是集團公司近年來不斷加強鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)、提升質(zhì)量管控的成果，為下一步開拓市場、提高企業(yè)競爭力增添砝碼。
南寧沙井至吳圩公路項目№TJ1合同段
南寧沙井至吳圩公路項目№TJ1合同段（簡稱“沙吳1標”）線全長12千米、新建南壇改線2.7千米，并包含金山服務(wù)區(qū)、沙井互通樞紐等工程。金山服務(wù)區(qū)為沙吳高速公路唯一服務(wù)區(qū)，采用單邊服務(wù)區(qū)設(shè)計，占地面積約13.5萬平方米，總建筑面積1.3萬平方米，其中綜合樓及兩座加油站頂部均為鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架屋面，網(wǎng)架面積總計8132平方米，用鋼量約374噸，包含網(wǎng)架桿件9792根、銜接螺栓球2600件。
沙吳1標金山服務(wù)區(qū) 朱宇澄/攝
項目在施工過程中通過運用單元式鋼網(wǎng)架高空吊裝施工技術(shù)，采用“地面模塊化拼裝、高空模塊化提升”的方法進行鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)，克服大懸挑、大跨度的施工難點；積極運用BIM三維模型技術(shù)，實現(xiàn)了對鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)對接點坐標的精準控制，提高了鋼結(jié)構(gòu)工程的整體管理效率，有效加快工程進度。
沙吳1標金山服務(wù)區(qū)上線加油站鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架 朱宇澄/攝
蘭州至海口高速公路廣西欽州至北海段改擴建工程設(shè)計施工總承包№1標項目經(jīng)理部一分部
廣西路建集團承建的蘭州至海口高速公路廣西欽州至北海段改擴建工程設(shè)計施工總承包№1標項目經(jīng)理部一分部，路線全長21千米，由原雙向4車道改擴建為8車道。大風江大橋是欽北改擴建工程的控制性工程，全長166.2米，主跨為120米下承式剛架系桿鋼箱拱橋，主墩采用實體墩、承臺+樁基礎(chǔ)的形式，是一座采用復(fù)合支架、運用原位拼裝法施工的鋼箱拱橋。
大風江大橋 雷燕霞/攝
在建設(shè)過程中，項目采用工廠化管理、標準件加工制作、整體預(yù)拼裝以及裝配式施工，主橋鋼格構(gòu)梁、鋼箱拱肋及附屬鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件采用全區(qū)最先進的鋼結(jié)構(gòu)加工設(shè)備生產(chǎn)制作，由廣西路建集團宏嘉鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司設(shè)計及安裝，輔以高精度傳感器及全自動測量機器人進行施工全過程測量監(jiān)控，應(yīng)用BIM技術(shù)輔助施工，實現(xiàn)施工過程質(zhì)量控制高精度管理。
大風江大橋拱肋施工 陳思迪/攝
年生產(chǎn)水泥砼攪拌設(shè)備400噸臺、年產(chǎn)鋼結(jié)構(gòu)8萬噸項目
廣西路建集團投資建設(shè)的年生產(chǎn)水泥砼攪拌設(shè)備400噸臺、年產(chǎn)鋼結(jié)構(gòu)8萬噸項目已于2020年完工并投入使用，現(xiàn)為直屬企業(yè)宏嘉公司山圩生產(chǎn)基地生產(chǎn)車間廠房。該項目采用門式剛架輕型鋼結(jié)構(gòu)作為廠房主體結(jié)構(gòu)，合同造價5811.4萬元，總建筑面積約26500平方米，于2020年正式投入使用。
宏嘉公司山圩生產(chǎn)基地生產(chǎn)車間廠房 韋甫誠/攝
該項目吊裝全部為鋼結(jié)構(gòu)，吊裝重點為H型鋼柱，工程量大，工期緊，任務(wù)重，保證安裝垂直和柱的穩(wěn)定是吊裝的重點。項目通過積極運用四新技術(shù)，合理安排各工序同步、交叉均衡施工，有效提高施工效率，順利完成項目建設(shè)。
宏嘉公司山圩生產(chǎn)基地生產(chǎn)車間廠房 韋甫誠/攝