6月16日，隨著南湛1-4分部那隆南樞紐互通F匝道鋼箱梁橋（以下簡(jiǎn)稱那隆F匝道鋼箱梁）最后一節(jié)段鋼箱梁完成防腐涂裝，宏嘉公司首個(gè)自主深化設(shè)計(jì)、加工生產(chǎn)的鋼箱梁取得階段性進(jìn)展，即將轉(zhuǎn)入現(xiàn)場(chǎng)吊裝工序。
等待運(yùn)輸?shù)哪锹匝道鋼箱梁 唐尉瀚、譚惠/攝
“推進(jìn)會(huì)”理順工作機(jī)制
那隆F匝道鋼箱梁是宏嘉公司所承接的同類型鋼結(jié)構(gòu)橋梁中加工制作難度最大的鋼箱梁，也是公司首個(gè)自主深化設(shè)計(jì)、加工生產(chǎn)的鋼箱梁，主材采用低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼板（Q355C鋼），主梁采用“槽型鋼箱梁+混凝土橋面板”的組合結(jié)構(gòu)，斷面采用雙主梁結(jié)構(gòu)，總梁高2.1m，高跨比約為1/20。為順利推進(jìn)生產(chǎn)進(jìn)度，宏嘉公司建立重大項(xiàng)目（訂單）推進(jìn)會(huì)機(jī)制，協(xié)調(diào)解決重大項(xiàng)目（訂單）生產(chǎn)建設(shè)中存在的問(wèn)題，全力推動(dòng)重大項(xiàng)目（訂單）生產(chǎn)建設(shè)進(jìn)度。在那隆F匝道鋼箱梁建設(shè)推進(jìn)會(huì)上，各部門各司其職、各盡其責(zé)，從材料采購(gòu)、胎架放樣、單元件制作、梁段組裝等環(huán)節(jié)進(jìn)行把控，提升鋼箱梁圖紙深化效率，壓縮原材料采購(gòu)時(shí)間，有效確保了那隆F匝道鋼箱梁順利生產(chǎn)。
重大項(xiàng)目（訂單）推進(jìn)會(huì)討論現(xiàn)場(chǎng) 韋甫誠(chéng)/攝
“培訓(xùn)班”技術(shù)要點(diǎn)記心頭
工欲善其事，必先利其器。為確保參建人員能“吃透”技術(shù)要點(diǎn)，宏嘉公司利用“周一學(xué)習(xí)日”開展了5次培訓(xùn)，邀請(qǐng)技術(shù)顧問(wèn)王忠對(duì)焊接工序進(jìn)行專題授課，不斷提升質(zhì)量管理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)管理相關(guān)人員的鋼箱梁理論知識(shí)和專業(yè)技能，為后續(xù)鋼箱梁焊接質(zhì)量提升和高品質(zhì)交付夯實(shí)基礎(chǔ)。
考慮到在施焊過(guò)程中，焊接收縮對(duì)箱梁整體尺寸影響較大，在培訓(xùn)會(huì)上，技能工人積極與技術(shù)顧問(wèn)及各相關(guān)部門進(jìn)行討論，決定采用分節(jié)段放余長(zhǎng)、尾節(jié)段切割來(lái)控制箱梁總長(zhǎng)。對(duì)于局部收縮變形采用控制火焰溫度和密集形梅花點(diǎn)進(jìn)行火焰調(diào)直，保證單元件平面度；對(duì)于焊縫易返修點(diǎn)，則采用施焊人員在胎架上進(jìn)行焊接，既能保證鋼箱梁的線性，也能縮短加工時(shí)間，在控制焊接變形方面也頗有效果。
鋼箱梁結(jié)構(gòu)通用加工方案培訓(xùn)班現(xiàn)場(chǎng) 蒙雪寧/攝
“強(qiáng)化考”多措并舉保質(zhì)量
此外，宏嘉公司注重從源頭抓起，一方面抓流程、工序管理，做好生產(chǎn)前技術(shù)交底，促使技能工人盡快熟悉焊接工藝要求。質(zhì)量管理部依據(jù)設(shè)計(jì)文件和工藝制定了切實(shí)可行的下料、拼裝、焊接、涂裝等環(huán)節(jié)質(zhì)量交底文件，各工序開工前均進(jìn)行了質(zhì)量交底，并嚴(yán)格按照工藝方案和質(zhì)量交底文件組織質(zhì)檢人員專檢，有效確保了鋼箱梁加工的質(zhì)量。另一方面，公司注重抓技能工人的技能提升，組織開展了那隆F匝道鋼箱梁焊工上崗考試，經(jīng)過(guò)考核8名技能工人滿足一級(jí)焊縫條件方可上崗。通過(guò)對(duì)技能工人的嚴(yán)格考核，不斷提升工程質(zhì)量和安全，那隆F匝道鋼箱梁超聲波檢測(cè)和射線檢測(cè)出廠合格率均為100%。
那隆F匝道鋼箱梁焊工上崗考試現(xiàn)場(chǎng) 梁明華/攝
“戰(zhàn)高溫”用汗水詮釋匠心
從圖紙看，那隆F匝道鋼箱主梁由上翼緣板、腹板、底板、底板加勁肋、橫隔板及橫肋組成，同箱室單片鋼梁腹板中心間距2.5m，兩片鋼梁中心間距5.5m，中間設(shè)置橫梁，看起來(lái)焊接難度并不大。但是在實(shí)際操作中，7號(hào)、10號(hào)墩柱對(duì)應(yīng)的主梁內(nèi)部設(shè)置長(zhǎng)2374mm、寬2500mm、高1700mm的鋼砂混凝土艙室，艙室內(nèi)設(shè)兩道橫隔板，橫隔板之間最小凈寬度僅574mm，操作空間狹窄，不利于施焊操作。工人們?nèi)蔽溲b貓著身子蹲在鋼箱梁內(nèi)部進(jìn)行焊接，雖然已經(jīng)采取了通風(fēng)降溫措施，但焊接作業(yè)時(shí)箱梁內(nèi)部就成了一個(gè)大蒸籠，最高溫度達(dá)到58度以上，手上焊槍的溫度則更高。面對(duì)如此高溫，宏嘉公司的“焊匠”們“火力全開”，堅(jiān)守在生產(chǎn)一線，為搶工期作出了自己的貢獻(xiàn)。為確保作業(yè)人員安全，保證施工進(jìn)度，公司調(diào)整了作息時(shí)間避開高溫時(shí)段，同時(shí)在車間設(shè)置了清涼補(bǔ)給站，用于作業(yè)人員納涼休息，配備綠豆水、鹽汽水等清涼補(bǔ)給用品，把防暑降溫和安全保障措施落到實(shí)處，最大限度地保障技能工人安全作業(yè)。
工人在箱體內(nèi)部進(jìn)行焊接時(shí)，溫度高達(dá)58度 梁明華/攝
此次鋼箱梁加工任務(wù)的圓滿完成，既是公司實(shí)現(xiàn)橋梁鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)“深加工”的探索實(shí)踐，也是宏嘉公司周密安排轉(zhuǎn)型升級(jí)工作的有效落實(shí)。接下來(lái)，宏嘉公司將統(tǒng)一思想，凝心聚力，繼續(xù)以改革創(chuàng)新，干事創(chuàng)業(yè)的飽滿熱情，全力以赴完成年度目標(biāo)任務(wù)。